近期，運輸查超限載無(wú)疑成了建材行業(yè)最熱的話(huà)題之一，全國范圍內的運輸整頓活動(dòng)持續進(jìn)行，江蘇、浙江、湖南、廣東、遼寧等地紛紛出臺相應政策。建材行業(yè)與運輸物流息息相關(guān)，鋼材、水泥、混凝土等三大主材面臨考驗。 已有部分市場(chǎng)混凝土行業(yè)報價(jià)突漲上百元！ 下面我們就從部分主流市場(chǎng)建筑行業(yè)的表現進(jìn)行簡(jiǎn)要盤(pán)點(diǎn)。

部分企業(yè)商砼單價(jià)上調100元/方

從混凝土行業(yè)來(lái)看，生產(chǎn)工藝上屬于加工型企業(yè)，以水泥、砂石等建筑材料加工而成的一種材料，因此在原材料采購成本上，運輸占據很大一部分成本。以江蘇、浙江為例，特別是沿海市場(chǎng)，砂石和水泥的運輸往往通過(guò)船運和車(chē)運綜合，混凝土的生產(chǎn)成本增加較為明顯。而在銷(xiāo)售方面，此次查超限載，部分地區運載能力下滑，單車(chē)運載能力控制在5方，往常的一車(chē)運輸量可能要變成兩車(chē)或者三車(chē)。

限載5方，運能降低70%

而從水泥行業(yè)來(lái)看，全國大部分水泥市場(chǎng)實(shí)現標載由來(lái)已久。道路貨物運輸規定等5個(gè)部令修訂，使用總質(zhì)量4500千克及以下普通貨運車(chē)輛從事普通貨運經(jīng)營(yíng)，水泥實(shí)載在35噸左右。但對于部分不規范運輸市場(chǎng)，此次超載導致運輸上漲30%-50%，從一公里5毛左右上漲了7-8毛之間，對于運輸半徑在100-200公里來(lái)說(shuō)的工程來(lái)說(shuō)影響更大。

最后，我們從鋼材行業(yè)來(lái)看，仍存在一定的影響。 以上海為例，鋼材運費也出現了上漲。一些倉庫甚至對運輸車(chē)額外收取了30元的門(mén)票費用。而部分市場(chǎng)，據貿易商反饋，送190噸的鋼材原來(lái)只需2車(chē)，現在需要6車(chē)。但就從整體物流和終端消費環(huán)節，由于鋼材的運費和鋼材本身價(jià)值對比，占比較小，因此整體影響較為有限。

綜上所述，由于目前全國大部地區近幾年以逐步落實(shí)運輸裝載等相關(guān)要求，此次全國范圍內的運輸大檢查整體影響呈現一定區域性，且運輸環(huán)境會(huì )得到更一步的改善。 從對三大主材的預期行情影響上分析，對部分市場(chǎng)的混凝土行情刺激較大，或將出現較為明顯的上漲；鋼材方面反應整體較為平淡。而水泥方面，由于其單價(jià)較低，運輸成本占據較大部分，不排除部分市場(chǎng)水泥企業(yè)降價(jià)以反補運輸的可能，以保證綜合到位價(jià)整體穩定，工程市場(chǎng)順利進(jìn)行。